Le d\u00e9veloppement du v\u00e9hicule \u00e9lectrique doit s’inscrire dans une r\u00e9flexion globale sur l’avenir de la mobilit\u00e9 et son int\u00e9gration dans un syst\u00e8me intermodal performant.<\/p>\n\n\n\n
L’objectif pour les pouvoirs publics est de garantir l’accessibilit\u00e9 et la fluidit\u00e9 des d\u00e9placements pour tous, tout en r\u00e9duisant les externalit\u00e9s n\u00e9gatives (pollution, congestion, accidentologie, etc).<\/p>\n\n\n\n
Les politiques doivent promouvoir un usage optimal de chaque mode de transport selon ses avantages comparatifs : marche et v\u00e9lo pour les courtes distances, transports collectifs pour la desserte capacitaire, voiture partag\u00e9e pour une flexibilit\u00e9 raisonn\u00e9e, etc.<\/p>\n\n\n\n
L’intermodalit\u00e9 permet de combiner ces modes via des p\u00f4les d’\u00e9changes et une billettique int\u00e9gr\u00e9e, pour offrir une cha\u00eene de d\u00e9placement porte-\u00e0-porte pratique et sans couture.<\/p>\n\n\n\n
Dans ce syst\u00e8me, le v\u00e9hicule \u00e9lectrique individuel peut avoir toute sa pertinence pour certains trajets sp\u00e9cifiques. Mais il ne saurait constituer \u00e0 lui seul la solution unique, au risque de maintenir la pr\u00e9\u00e9minence de l’autosolisme.<\/p>\n\n\n\n
Une planification syst\u00e9mique de la mobilit\u00e9 durable consid\u00e8re l’automobile comme un maillon parmi d’autres dans une logique de compl\u00e9mentarit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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