L’analyse économique des véhicules électriques doit se faire sur la base du coût total de possession (TCO), incluant l’achat, l’usage et la revente.
Si le prix d’achat reste nettement plus élevé, les coûts d’usage sont bien moindres : entretien réduit, énergie moins chère, incitations fiscales.
Mais l’équation dépend beaucoup du kilométrage annuel, du coût local de l’électricité et de la politique de soutien à l’achat. La parité économique n’est pas encore acquise dans tous les contextes.
La valeur résiduelle est également un paramètre important, mais incertain. Elle dépendra du marché de l’occasion et des évolutions technologiques à long terme.
Des modèles alternatifs comme la location de batteries ou l’autopartage peuvent aussi modifier l’approche économique.
Une analyse fine du TCO selon les différents profils d’utilisateurs (professionnels, urbains, ruraux…) est donc indispensable pour évaluer la rentabilité réelle des véhicules électriques en comparaison des motorisations conventionnelles.